¡Si cambias los números asignados al cable en el distribuidor al orden de encendido de Ford, terminas en el orden correcto! Los cables están en la posición correcta. ¿Alguien simplemente etiquetó los cables incorrectamente?

 

Puede colocar el cable de la bujía n.º 1 en cualquiera de las 8 torres de cables de bujías, siempre que lo haga coincidir con el rotor.

 

Puedes poner el cable de la bujía n.º 1 en cualquiera de las 8 torres de cables de bujías, siempre que coincida el rotor.

Entonces, ¿lo que estás diciendo es que está perfectamente bien? En el PMS, el rotor apunta a la posición n.º 1 en mi configuración.

 

El coche no sabe hacia dónde apunta el rotor.
Haz que ese sea tu número 1 y sigue el orden de encendido.

 

¿En su configuración, los números son diferentes a los de Ford en los cables? Si es así, los cables son probablemente del tipo que deben fabricarse en el distribuidor y quien instaló los cables no buscó el número del cable.

 

La instalación de fábrica del distribuidor ajusta el rotor apuntando hacia el cilindro maestro en el PMS.

 

Supongo que no tienes avance por vacío...

El distribuidor no está sincronizado correctamente, pero como han dicho otros, realmente no importa siempre y cuando el orden de encendido y la sincronización sean correctos. Podrías sacar el distribuidor y volver a meterlo con el rotor apuntando en la dirección correcta y mover los cables en consecuencia. Comienza con el rotor apuntando al #1, luego tira, gira y vuelve a meterlo con el rotor apuntando a donde se supone que está el #1. Luego mueve los cables.

O podrías simplemente dejarlo. Si tuvieras un depósito de avance por vacío, realmente necesita estar sincronizado correctamente para que el depósito apunte hacia adelante.

 

Simplemente significa que en algún momento se quitó el distribuidor y no se reinstaló en la posición original. Si fueras a "reajustar" tus cables al "diagrama de Ford", también necesitarías sacar el distribuidor y volver a insertarlo con el eje reposicionado de manera similar. Si funciona bien, déjalo y simplemente recuerda que es "diferente".

 

También puede hacer cables de bujías de longitud personalizada y sincronizar el distribuidor en consecuencia para un enrutamiento de cables más limpio.

 

He jugueteado con los cables de las bujías como arriba para conseguir el mismo aspecto. Me cansé de intentar recordar cuál era el orden de encendido más adelante y, desde entonces, he vuelto a la disposición original, un poco más descuidada. Más fácil de mantener y un "capricho" menos a tener en cuenta. Hará la vida un poco más fácil para alguien si/cuando el coche se entregue.

 

…Cansado de tratar de recordar cuál es la disposición de encendido… Más fácil de reparar y un "capricho" menos a tener en cuenta. Hará la vida un poco más fácil para alguien si/cuando se entrega el coche.

Por eso la mayoría de los cables de bujías cortados a medida tienen los números impresos en ellos. Otra opción es obtener las etiquetas de números retráctiles.

Me gusta que los cables de las bujías estén cuidadosamente colocados lejos de mi Sniper para mitigar cualquier posibilidad de interferencia de RF que algunas personas hayan tenido con el Sniper. Incluso con cables descuidados, nunca tuve problemas con RFI. Supongo que solo tuve suerte.

De todos modos, si funciona bien, déjalo así. Puedes cambiarlo de nuevo a la configuración de fábrica o ordenar el enrutamiento más tarde, si quieres.

 

@Robin B - He tenido los cables de las bujías así durante años, así que no te preocupes. Como han dicho otros, siempre que tu rotor esté cerca del #1 cuando el motor esté en el PMS, sigue el orden de encendido el resto del camino. Y solo para asegurarme de que lo recuerdo, tengo el #1 escrito con un rotulador en mi tapa del distribuidor de color claro como recordatorio.

 

No he tenido ningún problema con RFI en mi Sniper con HyperSpark o el antiguo módulo Mallory. Sin avance por vacío, reajusté el distribuidor para que el cilindro 1 estuviera más o menos donde estaba el cilindro 5. Limpia los cables fácil y simplemente.

 

Roté mi diz para obtener un diseño "limpio" 1-5-4-2 como lo hizo @uibalnme y por la misma razón, envolviendo la parte delantera de las cubiertas con toda la cosa de longitud personalizada. Espero no tener que volver a hacerlo. ¡No es divertido, pero seguro que se ve bien!

 

Gracias a todos, realmente aprecio el conocimiento y los consejos para este aficionado que trabaja con la vieja.

 

Gracias a todos, realmente aprecio el conocimiento y el consejo a este aficionado que trabaja en la vieja.

Todos tenemos que empezar por alguna parte.

 

Me gusta el estilo "crab cap", pero es una lástima que las posiciones no coincidan con el orden de encendido, por lo que podrías tener los cables bien ordenados a izquierda y derecha...

 

Me gusta el estilo "crab cap", pero es una pena que las posiciones no coincidan con el orden de encendido, por lo que podrías tener los cables bien colocados a la izquierda y a la derecha...

A mí también. Ojalá tuviéramos esa poción. Incluso he considerado la bota del distribuidor del cuerpo de zorro en un momento dado. IRRC, hay una tapa de orden de encendido "corregida" para pajaritas y buicks, pero no para nosotros, los óvalos azules.

 

Embellecer la disposición del cableado también se complica por la necesidad de mantener un par de cables de bujías en paralelo para evitar problemas de fallos de encendido inductivos. Dependiendo del orden de encendido que esté utilizando. La necesidad de hacer eso es lo que finalmente me disuadió de ir la milla extra para